Historia zakładów
20 kwietnia 2016

Główny Warsztat Królewski rozpoczął działalność w 1868 r. w celu utrzymania taboru Królewskiej Śląskiej Kolei Górskiej. Powstanie zakładu było związane z uzyskaniem połączenia kolejowego ze Zgorzelcem, Jelenią Górą i Węglińcem w latach 1865-1866. Początkowo w firmie pracowało ok. 30 osób, jednak z biegiem lat ilość zatrudnionych rosła, a na początku XX w. wynosiła już ponad 700. Wraz z elektryfikacją kolei na Śląsku zakład zmodernizowano i rozbudowano, aby naprawiać maszyny napędzane energią elektryczną oraz przewijać silniki i transformatory. Mimo kryzysu, w latach 30. XX w. warsztat nadal funkcjonował – ponad 800 pracowników utrzymywało 93 lokomotywy elektryczne i ponad 950 wagonów. W czasie II wojny światowej pracowali tu jeńcy wojenni i robotnicy z Czech, Francji i Rosji. Na początku 1945 r. zakład został zniszczony w ok. 70%.

Po zakończeniu II wojny światowej firmę uruchomiono ponownie w sierpniu 1945 r. Początkowo zajmowała się naprawą lokomotyw i wagonów trakcji elektrycznej, dlatego nazwano ją „Głównymi Warsztatami Elektrotrakcyjnymi w Lubaniu”. W 1952 r. przekształcono w „Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego”. Wraz ze wzrostem ilości naprawianych pojazdów, podjęto uchwałę o modernizacji i rozbudowie zakładu. Dzięki przeobrażeniu podstawowym zadaniem ZNTK stała się naprawa lokomotyw elektrycznych, elektrowozów kopalnianych i przebudowa wagonów towarowych na techniczno-gospodarcze. Na przełomie lat 60. i 70. w zakładzie pracowało ponad 1600 osób. W latach 70. ZNTK posiadał własny ośrodek wczasowy, obiekt kolonijny, obiekty wypoczynku świątecznego, przy zakładzie działała przychodnia lekarska, szkoła zawodowa, technikum, kiosk spożywczy, księgarnia i biblioteka. W 1991 r., wraz ze zmianami ustrojowymi, przedsiębiorstwo zostało wyłączone ze struktur Polskich Kolei Państwowych i zaczęło przynosić straty. Najgorszy czas nastąpił w 1996 r., gdy Dyrekcja Generalna PKP wprowadziła nowy system przetargów, w którym nakazano płacenia gwarancji pieniężnej na remontowane pojazdy. To doprowadziło do przegrania przetargu na naprawę wagonów. W 1998 r. lubańskie zakłady połączono z ZNTK w Oleśnicy, jednak nie przyniosło to pozytywnych zmian. W 2000 r. ogłoszono upadłość lubańskiego ZNTK.

 

reated with WebWave CMS

ZNTK

KATALOG

GALERIA

START

Ta strona została stworzona za darmo w WebWave.
Ty też możesz stworzyć swoją darmową stronę www bez kodowania.